上有住站
上有住 | |||||||||||
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 车站入口（2024年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上有住 – かみありす – Kami-Arisu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岩手县气仙郡住田町上有住字土仓298番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°14′31.26″N 141°40′53.96″E / 39.2420167°N 141.6816556°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カア | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1950年（昭和25年）10月10日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
上有住站（日语：上有住駅／かみありすえき Kami-Arisu eki */?）是位于岩手县气仙郡住田町上有住字土仓，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的釜石线车站。
历史
[编辑]釜石线是连接花卷和釜石的铁路线，当初分为东西两方开始建设，西方为岩手轻便铁道，东边为釜石矿山铁道[3]。铁路线中间需要越过险要的仙人峠，在还未全线开通前，乘客需要徒步越过山岭[3]。后来岩手轻便铁道国有化后，成为国铁釜石线（在釜石东线开通后名为釜石西线）。另一方面，国铁也开始在东边建设釜石东线，该铁路线与釜石矿山铁道并行[3]。而剩下的仙人峠区间，则由釜石西线终点站前一个车站的足濑站开设分支，途经栗之木峠下方的足濑隧道，然后再途经土仓峠下方的土仓隧道，离开隧道后沿仙人峠的东边山坡下降至陆中大桥站[1]。该工程受到第二次世界大战战局恶化而一度中断[1]。在当时，土仓隧道已经贯通。
在大战后的1948年（昭和23年）9月，Ione台风（日语：アイオン台風）吹袭下，山田线受到较大伤害，为了早日恢复前往三陆海岸方向的铁路联络，釜石线的工程重开[1]，在12月再次动工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的区间完成，釜石线全线开通。此站也启用。
年表
[编辑]- 1950年（昭和25年）10月10日：国铁釜石线 足濑至陆中大桥之间开通，此站启用[1]。当时为一般车站。
- 1971年（昭和46年）10月1日：除了专用线外，结束货物业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日：结束行李业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）运营。
- 1993年（平成5年）
车站构造
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本站是地面车站，设有1面1线的单式站台。此站是由釜石站管理的无人车站[2]。此站曾设有1面2线的岛式站台，当时为有人车站。现时于有人车站时代的站房已经拆毁，只有设有简易候车室。
车站周边
[编辑]此站至足濑站之间（车站西边）设有栗之木峠，铁路线会在该山岭下方的足濑隧道通过。此站至陆中大桥站之间（车站东边）设有土仓峠，铁路线会在该山岭下方的土仓隧道通过[4]。而此站是釜石线唯一位于气仙川流域的车站。
此站是住田町唯一铁路车站，町公所与中心位于世田米地区需要绕经县道167号、仙人峠道路和国道340号才能到达。车站周边都是险要山区，只有少量民居。快速“滨百合”通过此站。车站邻近观光景点泷观洞，定期临时列车“SL银河”上下行班次均停靠此站。
其他
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]参考文献
[编辑]- 白土 贞夫“岩手軽便铁道 历史拾遗”《铁道画刊》No.813（2009年1月） pp.130 - 137 电气车研究会
- 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 21号 釜石线・山田线・岩泉线・北上线・八戸线. 朝日新闻出版. 2009-12-06: 5–11 （日语）.
相关条目
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外部链接
[编辑]- 车站信息（上有住站）：东日本旅客铁道（日语）
