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新宿線 (西武鐵道)

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新宿線
正駛進東伏見站10000系電聯車日語西武10000系電車
(2023年10月)
日語原名新宿線
假名しんじゅくせん
羅馬字Shinjuku sen
概覽
營運範圍 日本 東京都 埼玉縣
起點站西武新宿站
終點站本川越站
路線代號SS SS
技術數據
路線長度47.5公里
最高速度105公里/小時
正線數目複線(西武新宿-南大塚-脇田信號場之間)、單線(左述路段以外)
車站數目29個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式自動閉塞式
使用車型2000系·新2000系日語西武2000系電車6000系日語西武6000系電車10000系日語西武10000系電車20000系日語西武20000系電車30000系日語西武30000系電車4000系日語西武4000系電車(只限臨時列車、試運行、回廠)
營運資訊
開通營運1894年12月21日
擁有者 西武鐵道
營運者 西武鐵道

新宿線(日語:新宿線しんじゅくせん Shinjuku sen */?)連結日本東京都新宿區西武新宿站埼玉縣川越市本川越站,是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS

新所澤站附近的30000系電聯車日語西武30000系電車新2000系電聯車日語西武2000系電車
(2021年5月)

路線資料

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歷史

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  • 1894年(明治27年)12月21日 川越鐵道川越線國分寺站~久米川(臨時)站間(8.0km)開業(非電氣化)。
  • 1895年(明治28年)3月21日 久米川(臨時)站~川越站(現在的本川越站)間(21.7km)開業(非電氣化)。
  • 1927年(昭和2年)4月16日 東村山站~川越站間電氣化(直流1500V)。
  • 1927年(昭和2年)4月19日 村山線高田馬場(臨時)站~東村山站間(23.7km)開業。
  • 1928年(昭和3年)4月15日 高田馬場站~高田馬場(臨時)站間(0.5km)開業。
  • 1952年(昭和27年)3月25日 西武新宿站~高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站~本川越站間編入新宿線。
  • 1976年(昭和51年) 休假日由西武新宿站~西武秩父站間直通的「奧秩父(おくちちぶ)」號、西武新宿站~所沢站間的「武藏(むさし)」號運行開始。
  • 1977年(昭和52年) 現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
  • 1993年(平成5年) 休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站~本川越站間的「小江戶」號運行開始。
  • 1995年(平成7年)9月1日 西武新宿站~上石神井站間的特別減價開始(基本費用由200日圓降到170日圓)。
  • 1997年(平成9年)12月28日 西武新宿站~上石神井站間的特別減價再實施(由170日圓加到190日圓)。
  • 1998年(平成10年)3月 休假日西武新宿站~西武園站西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
  • 2000年(平成12年)2月20日 西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行(前年為試運行)。
  • 2002年(平成14年)4月1日 西武新宿站~上石神井站間的特別減價(190日圓)完結。

列車種類

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現行種別

停車站參看車站一覽。

正式名稱為「特快Red Arrow號」(特急レッドアロー号),愛稱「小江戶號」。往返於西武新宿站~本川越站間。該種別使用西武10000系列車運行,全車皆為指定席,乘車者除了購買乘車區間的車票以外,還需額外購買特急券。
2018年3月10日運行圖調整後開始運行的座席指定製列車[1][2]。車輛使用40000系,與拜島線直通運轉,每天晚間時段設定5班,由西武新宿站下行開往拜島站。停車站為高田馬場(乗車專用)、小平站,以及此後的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車時需要另外購買座席指定券,但從小平站起則只需乗車券即可乗車。
  • 拜島Liner
為方便旅客前往川越,於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行[3]。2022年3月12日運行圖調整後,只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。
  • 通勤急行
平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此種別在本川越-田無區間亦實行急行運行。
上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站本川越站拜島站行駛的設定,平日上午以及夜間分別有1列以及2列車開往玉川上水站。
作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站(朝早繁忙時段)。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。
  • 各站停車
各站皆停車的普通列車。

巳廢除的種別

  • 快速急行
    • 第一代
      第一代快速急行列車於1980年3月至1998年3月間運行。該種別僅在西武園自行車賽期間(西武新宿-西武園)、周末及節假日期間(西武新宿-本川越、西武新宿-西武遊園地)以及埼玉西武獅隊在主場舉行周末例行賽或日本大賽時運行。停車站依終點不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列車停車站為:西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狹山市、本川越。其它停車站包括:小平、萩山、西武遊園地(之後亦於八坂、武蔵大和停車)、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。
    • 第二代
      第二代快速急行列車於1998年3月26日至2012年6月29日間運行。期間停車站與運行列車數及運行時間經歷多次調整,廢除前的停車站為:西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢後至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行(見上文)。
  • 拜島快速
    2008年6月14日至2012年6月30日間運行的種別,與快速急行同時被廢除,廢除前的停車站為:西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水後至拜島的各站。
  • 快速
    1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站~西武新宿站之間共9班。

車站列表

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車站編號至2013年3月為止依次引入。[4]
軌道:南大塚-脇田信號場-本川越為單線,除此以外全線複線
範例
●:停靠、|:通過、↑:上行方向通過(只限通勤急行)、↓:下行方向通過(只限快速急行、拜島Liner)、○:只限拜島線臨時特急停車
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 準急 急行 通勤急行 快速急行 拜島Liner 特急
小江戶號
接續路線、備註 所在地
SS01 西武新宿 西武新宿 Seibu-Shinjuku - 0.0 東京地下鐵 丸之內線新宿:M-08)
都營地下鐵 大江戶線新宿西口:E-01)
※使用定期券可轉乘下述路線
東日本旅客鐵道 山手線(新宿:JY17)、 埼京線(新宿:JA11)、 湘南新宿線(新宿:JS20)、 中央線(快速)(新宿:JC05)、 中央線(各站停車)(新宿:JB10)
京王電鐵 京王線(新宿:KO01)、 京王新線新線新宿:KO01)
小田急電鐵 小田原線(新宿:OH01)
※2013年3月16日起,部分通行券可轉乘以下路線[5]
東京地下鐵: 副都心線新宿三丁目:F-13)
東京都 新宿區
SS02 高田馬場 高田馬場 Takadanobaba 2.0 2.0 東日本旅客鐵道: 山手線(JY15)
東京地下鐵: 東西線(T-03)
SS03 下落合 下落合 Shimo-Ochiai 1.2 3.2  
SS04 中井 中井 Nakai 0.7 3.9 都營地下鐵: 大江戶線(E-32)
SS05 新井藥師前 新井薬師前 Araiyakushi-mae 1.3 5.2   中野區
SS06 沼袋 沼袋 Numabukuro 0.9 6.1  
SS07 野方 野方 Nogata 1.0 7.1  
SS08 都立家政 都立家政 Toritsu-Kasei 0.9 8.0  
SS09 鷺之宮 鷺ノ宮 Saginomiya 0.5 8.5  
SS10 下井草 下井草 Shimo-Igusa 1.3 9.8   杉並區
SS11 井荻 井荻 Iogi 0.9 10.7  
SS12 上井草 上井草 Kami-Igusa 1.0 11.7  
SS13 上石神井 上石神井 Kami-Shakujii 1.1 12.8   練馬區
SS14 武藏關 武蔵関 Musashi-Seki 1.3 14.1  
SS15 東伏見 東伏見 Higashi-Fushimi 1.2 15.3   西東京市
SS16 西武柳澤 西武柳沢 Seibu-Yagisawa 1.0 16.3  
SS17 田無 田無 Tanashi 1.3 17.6  
SS18 花小金井 花小金井 Hana-Koganei 2.3 19.9   小平市
SS19 小平 小平 Kodaira 2.7 22.6 西武鐵道西武新宿線 拜島線直通運行至拜島站西武多摩湖線 多摩湖線多摩湖站
SS20 久米川 久米川 Kumegawa 2.0 24.6 拜島線直通   東村山市
SS21 東村山 東村山 Higashi-Murayama 1.4 26.0 西武鐵道:西武國分寺線 國分寺線西武國分寺線 西武園線(SK05)
SS22 所澤 所沢 Tokorozawa 2.9 28.9 西武鐵道:西武池袋線 池袋線(SI17) 埼玉縣 所澤市
SS23 航空公園 航空公園 Kōkū-Kōen 1.6 30.5  
SS24 新所澤 新所沢 Shin-Tokorozawa 1.2 31.7  
  南入曾信號場日語南入曽信号場 南入曽信号場 / - (33.7) 南入曾車輛基地日語南入曽車両基地分岔線 狹山市
SS25 入曾 入曽 Iriso 3.9 35.6  
SS26 狹山市 狭山市 Sayamashi 3.0 38.6  
SS27 新狹山 新狭山 Shin-Sayama 2.7 41.3  
SS28 南大塚 南大塚 Minami-Ōtsuka 2.6 43.9 西武鐵道:安比奈線日語西武安比奈線(貨物線、已廢線) 川越市
  脇田信號場日語脇田信号場 脇田信号場 / - (46.6)  
SS29 本川越 本川越 Hon-Kawagoe 3.6 47.5 ※只限定期券可轉乘下述路線
東武鐵道 東上本線川越市(TJ-22)、川越(TJ-21))
東日本旅客鐵道:川越線(川越)

其他

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地下化

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新宿線在中井站至野方站區間內位於中野區的部分路段,正在進行地下化施工。施工完成後,新井藥師前站以及沼袋站將成為地下站,而中野通的7個鐵道路口將被移除[6]

與東西線直通的構想

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西武新宿線與東京地下鐵東西線在高田馬場站交匯。從高田馬場站的車站構造來看,西武新宿線的站台位於地上二層,而東西線的站台位於地下二層,換乘距離較遠。且每日在兩線間換乘的人數約為5萬9千人,在高峰時段極為混亂。為緩解這一情況,現計劃與前述的地下化施工同步進行,由沼袋站起整備一條約3.0公里的聯絡線路連接至東西線的落合站,並由此完成與東西線的相互直通。若此計劃能夠實現,西武新宿線將能直接進入都心部,若與東葉高速線互相直通,最遠可延伸至千葉縣[7]

參考文獻

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  • 東京新聞浦和支局(編). 埼玉事始―さいたまいちばんものがたり―. さきたま出版會. 1987: 214p. ISBN 4-87891-033-X. 
  • 近藤禎夫・安藤陽. 日本のビッグ・ビジネス19 西武鉄道・近畿日本鉄道. 大月書店. 1997: 235p. ISBN 4-272-10219-2. 


相關條目

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腳注

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  1. ^ 2018年春 西武新宿→拝島間に有料座席指定列車「拝島ライナー」を導入します! (PDF) (新聞稿). 西武鉄道株式会社. 2017-11-20 [2017-11-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-02-25) (日語). 
  2. ^ 2018年3月10日(土)から「拝島ライナー」の運行を開始します! (PDF) (新聞稿). 西武鉄道株式会社. 2018-01-25 [2018-01-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-01-18) (日語). 
  3. ^ 2020年3月14日(土)ダイヤ改正を実施します (PDF). 西武鉄道. 2020-01-29 [2020-03-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-02-29). 
  4. ^ 西武線全駅で駅ナンバリングを導入しますPDF - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。
  5. ^ 「西武橫浜ベイサイドきっぷ」、「西武東急線トライアングルチケット」を発売!PDF - 西武鉄道、2013年2月19日。
  6. ^ 施工概要:存档副本. [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-10-11). 
  7. ^ 關於西武新宿線與地下鐵東西線的相互直通運行:http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf頁面存檔備份,存於網際網路檔案館

外部連結

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