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E8型柴油机车

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E8
岩島鐵路的E8型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商GM-EMD
生产年份1949年—1954年
产量450台A节机车、46台B节机车
技术数据
AAR轴式A1A-A1A
轨距1,435毫米
轮径914毫米(36英寸)
机车长度21,412毫米(70英尺3英寸)
机车宽度3,239毫米(10英尺7.5英寸)
机车高度4,445毫米(14英尺7英寸)
整备重量A节:143公吨(315,000磅)
B节:132公吨(290,000磅)
传动方式直—直流电
发动机2 × EMD 12-567B
发动机功率2 × 1,125马力
牵引发电机GM D15A
牵引电动机GM D27B
最高速度137公里/小时(85英里/小时)
持续速度18公里/小时(11英里/小时)
牵引力251千牛(56,500磅,起动)
138千牛(31,000磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

E8型柴油机车美国通用汽车电气动力分部(GM-EMD)于1940年代末推出的一款干线客运柴油机车,也是E7型柴油机车的后继车型。1949年8月至1954年1月之间,通用汽车电气动力分部共生产了496台E8型柴油机车,包括450台设有司机室的A节机车、46台没有司机室的B节机车,主要用户包括賓夕法尼亞鐵路紐約中央鐵路伯靈頓鐵路联合太平洋铁路芝加哥和西北鐵路里乞蒙、弗雷德里克斯堡及波多马克铁路英语Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad等铁路公司。此外,加拿大太平洋鐵路也购置了三台该型机车。

E8型柴油机车仍然沿用了E7型柴油机车的“斗牛犬”式车头,采用流线型外观的整体承载结构棚式车体,机车走行部为两台布贝格式三轴转向架。每节机车装用两台12气缸、1125马力的12-567B型二冲程柴油机。传动系统采用直—直流电传动,每台柴油机各自驱动一台D15A型直流发电机,发出的直流电供给同一转向架上的两台D27B型直流牵引电动机。值得注意的是,部分铁路公司的E8型柴油机车是利用原有的E1型E2型E3型或E7型柴油机车改造而成。

参见

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参考书目

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