E9型柴油機車

E9
聯合太平洋鐵路的E9型柴油機車牽引特別觀光列車（1995年）
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1954年—1963年
產量	100台A節機車、44台B節機車
技術數據
AAR軸配置	A1A-A1A
軌距	1,435毫米
輪徑	914毫米（36英寸）
機車長度	21,412毫米（70英尺3英寸）
機車寬度	3,239毫米（10英尺7.5英寸）
機車高度	4,445毫米（14英尺7英寸）
整備重量	A節：143公噸（315,000磅） B節：132公噸（290,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	2 × EMD 12-567C
發動機功率	2 × 1,200馬力
牽引發電機	GM D15B
牽引電動機	GM D47
最高速度	137公里/小時（85英里/小時）
持續速度	18公里/小時（11英里/小時）
牽引力	251千牛頓（56,500磅，起動） 138千牛頓（31,000磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動（僅A節機車）

E9型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）於1954年推出的一款幹線客運柴油機車，也是整個E系列柴油機車當中第十款亦是最後一款車型。1954年4月至1964年1月之間，位於美國伊利諾伊州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部共生產了144台E9型柴油機車，包括100台設有司機室的A節機車、44台沒有司機室的B節機車，全部交付美國國內的鐵路公司使用，主要用戶包括聯合太平洋鐵路、密爾沃基鐵路、伯靈頓鐵路、伊利諾伊中央鐵路、南太平洋鐵路、佛羅里達東海岸鐵路等。

從1950年代中期至1970年代末，E9型柴油機車是上述這些鐵路公司的主型客運機車，曾經擔當不少美國著名定期旅客列車的牽引任務，例如聯合太平洋鐵路的「城市」列車、伯靈頓鐵路的「微風」列車，以及南太平洋鐵路的「海岸日光號」和「日落特快號」列車。除了這些著名的長途旅客列車之外，E9型柴油機車和同系列的E7型和E8型型柴油機車一樣，也常用於牽引通勤列車和郵政列車。

E89型柴油機車仍然沿用了E7型和E8型型柴油機車的「鬥牛犬」式車頭，採用流線型外觀的整體承載結構棚式車體，機車軸配置為A1A-A1A，走行部為兩台布貝格式三軸轉向架。每節機車裝用兩台12氣缸、1200馬力的12-567C型二衝程柴油機，該型柴油機與以前的567B型柴油機相比，除了改用帶有圓形手孔蓋的新型高強度曲軸箱，還改良了柴油機冷卻水管路的設計，額定轉速仍從每分鐘800轉提升至835轉。傳動系統採用直—直流電傳動，每台柴油機各自驅動一台D15B型直流發電機，發出的直流電供給同一轉向架上的兩台D47型直流牽引電動機。車內還裝有一台維帕-克萊森式蒸汽鍋爐，蒸汽發生量為每小時1200磅。

參見

• EMDE系列
• EMDF系列

參考書目

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