中华人民共和国高铁线路列表
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 | 此条目讲述中国大陆處於施工或详细规划阶段的工程。 | .svg) |
按目前的中长期铁路规划，中华人民共和国高速铁路网至少包括5种类型的线路：“八纵八横”高速铁路、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定[1]；但依据2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》，以下部分路線，或路線中的部分区间段并不满足普遍的“高速铁路”标准，依此定義，截止2023年底中国高铁总里程达4.5万公里。[2][3]
四纵四横
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“四纵四横”客运专线是指连接直辖市、省会城市及大中城市间的四条纵贯南北和四条横贯东西的长途高速铁路[1]，除青太客运专线以外线路的长度均在1000公里以上，有些线路的长度甚至超过2000公里。中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到12000公里[1]。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200～250公里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至300公里。铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到1万2000公里[4]，建成后将成为世界上最大规模的高速铁路网。“四纵四横”客运专线除了京沪高铁以外均采用“分段建设，分段通车”的方式。四纵四横内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为 I 级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。本列表之線路按地理位置排列。
- 四纵（南北向）
- 京沪高速铁路：北京—天津—济南—徐州—蚌埠—南京—上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。有蚌埠—合肥的合蚌客运专线和南京—杭州的宁杭客运专线为支线[5]，设计时速为350km/h。其中北京—蚌埠—合肥段也是京台高速铁路的路线[6]。
- 京广深高速铁路：北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳，由京石客运专线、石武客运专线、武广高速铁路、广深港高速铁路组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
- 京哈高速铁路：北京—承德—沈阳—哈尔滨，并包含沈阳—大连的支线和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1700公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。
- 杭福深高速铁路（东南沿海客运专线）：杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳，由杭甬高速鐵路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬高速铁路为350km/h级别，其他线路为250km/h时速的I级干线。
- 四横（东西向）
- 太青高速铁路：青岛—济南—石家庄—太原。由胶济客运专线（济青高速铁路）、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~350公里。
- 徐兰高速铁路：徐州—商丘—郑州—洛阳—西安—宝鸡—兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北和华东地区，其中徐州至宝鸡段时速为350公里，宝鸡至兰州段时速为250公里。
- 沪汉蓉快速客运通道：上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都，全线由沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和遂成铁路构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路、遂渝铁路限速160km/h，沪宁段时速300公里，其余线路的时速均为200～250公里。远期遂渝铁路提速至200km/h，宜万铁路提速至175km/h。
- 沪昆高速铁路：上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专线（350km/h）、杭长客运专线（350km/h）、长昆客运专线（300km/h）组成，全长2080公里，连接华东、华中和西南地区。
| 已建成（14,566公里） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 系統名称 | 线路名称（*支線） | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 最高运营速度（km/h） | 动工日期 （年/月/日） |
通车日期 （年/月/日） |
| 京滬高速鐵路 | 京沪高速铁路 | 1318 | 380 | 350 | 2008/04/18 | 2011/06/30 |
| 合蚌客运专线* | 131 | 350 | 300 | 2009/01/08 | 2012/10/16 | |
| 寧杭客运专线* | 249 | 2008/12/27 | 2013/07/01 | |||
| 京广深港高速铁路 | 京石客运专线 | 281 | 350[7] | 2008/10/07 | 2012/12/26 | |
| 石武客运专线 | 840 | 2008/10/15 | 2012/09/28（郑武段） 2012/12/26（石郑段） | |||
| 武广客运专线 | 968 | 350 | 2005/06/23 | 2009/12/26 | ||
| 广深港高速铁路 | 142 | 250/350 | 200/300 | 2008/08/20（廣州至福田段） 2010/01/27（福田站至香港段） |
2011/12/26（廣深段） 2015/12/30（深圳至福田段） 2018/09/23（福田站至香港段） | |
| 京哈客运专线 | 秦沈客运专线* | 405 | 250 | 200 | 1999/08/16 | 2003/10/12 |
| 津秦客运专线* | 257 | 350 | 300 | 2008/11/08 | 2013/12/01 | |
| 哈大客运专线 | 904 | 350 | 300 | 2007/08/23 | 2012/12/01 | |
| 盘营客运专线* | 90 | 350 | 300 | 2009/05/31 | 2013/07/01 | |
| 京沈客运专线 | 696 | 350 | 300 | 2014/02/28（承德至瀋陽段） 2015/12/30（北京至承德段） |
2018/12/29（承德至瀋陽段） 2021/01/22（北京至承德段） | |
| 杭福深客运专线 | 杭甬客运专线 | 150 | 350 | 300 | 2009/03/19 | 2013/07/01 |
| 甬台温铁路 | 274 | 250 | 200 | 2004/12/01 | 2009/09/28 | |
| 温福铁路 | 294 | 2005/10/01 | 2009/07/01 | |||
| 福厦铁路 | 275 | 2005/09/30 | 2010/04/26 | |||
| 厦深铁路 | 514/543[註 1] | 250 | 2007/11/23 | 2013/12/28 | ||
| 太青客运专线 （現為青銀通道之部分） |
胶济客运专线 | 363 | 200 | 2007/01/28 | 2008/12/20 | |
| 济青高速铁路 | 308 | 350 | 300 | 2015/03/01 | 2018/12/26 | |
| 石济客运专线 | 319 | 250 | 250 | 2014/02/08 | 2017/12/28 | |
| 石太客运专线 | 225 | 200 | 2005/06/11 | 2009/01/01 | ||
| 徐蘭客运专线 （現為陸橋通道之部分） |
郑徐客运专线 | 357 | 350 | 300 | 2012/12/26 | 2016/09/10 |
| 郑西客运专线 | 455 | 2005/09/25 | 2010/02/06 | |||
| 西宝客运专线 | 148 | 250 | 250 | 2009/11/28 | 2013/12/28 | |
| 宝兰客运专线 | 403 | 2012/10/19 | 2017/07/09 | |||
| 滬漢蓉快速客運通道 | 滬寧城际铁路 | 301 | 350 | 300 | 2008/07/01 | 2010/07/01 |
| 滬寧段亦利用京滬高鐵滬寧段運行 | ||||||
| 合宁铁路 | 156 | 250 | 250 | 2005/06/11 | 2008/04/18 | |
| 合武铁路 | 357 | 2005/08/01 | 2008/12/31 | |||
| 汉宜铁路 | 293 | 200 | 200 | 2008/09/17 | 2012/07/01 | |
| 宜萬鐵路 （宜昌至利川段） |
275[註 2] | 160 | 160 | 2004/01 | 2010/12/22 | |
| 渝利铁路 | 278 | 200 | 200 | 2008/12/29 | 2013/12/28 | |
| 遂渝铁路 | 132 | 160 | 2009/01/18 | 2013/01/24 | ||
| 遂成铁路 （达成铁路遂成段扩能改造） |
146 | 200 | 200 | 2005/05/01 | 2009/07/07 | |
| 滬昆客运专线 | 沪杭客运专线 | 158 | 350 | 300 | 2009/02/26 | 2010/10/26 |
| 杭长客运专线 | 933 | 350 | 300 | 2009/12/22 | 2014/09/16（南昌長沙段） 2014/12/10（杭州至南昌段） | |
| 长昆客运专线 | 1167 | 300/350 | 250/300 | 2010/03/26 | 2014/12/16（長沙至新晃段） 2015/06/18（新晃至贵阳段） 2016/12/28（贵阳至昆明段） | |
八縱八橫
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“八纵八横”高速铁路主通道是2016年7月中华人民共和国国务院批复[8]的《中长期铁路网规划》[9]提出的中国高速铁路客运骨架[10][11]，是在「四縱四橫」的基礎上擴增的路線。新增的高鐵路段原則上運行時速為250km以上，較複雜的地形或氣候可適當降低，部分人口較多、經濟發達路段時速可達350km[12]。本表按地理位置排列。
- 八纵（南北向）
- 沿海通道：大连（丹东）—秦皇岛—天津—东营—潍坊—青岛（烟台）—连云港—盐城—南通—上海—宁波—福州—厦门—深圳（广州）—湛江—北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
- 京沪通道：北京—天津—济南—徐州—南京—上海（杭州）高速铁路，包括南京—杭州、蚌埠—合肥—杭州高速铁路，同时通过北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—南通—上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
- 京港（台）通道：北京—雄安—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港高速铁路；另一支线为合肥—福州—台北并连接到台湾高速铁路，包括南昌—福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。但因對台灣並無實際統治的原因，目前福州—台北的区间铁路（特别是连接福建的台湾海峡隧道）仍停留在想像阶段。
- 京哈～京港澳通道：哈尔滨—长春—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港高速铁路，包括广州—珠海—澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
- 呼南通道：呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
- 京昆通道：北京—雄安—保定—忻州—太原—西安—成都（重庆）—昆明高速铁路，包括北京—张家口—大同—太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
- 包（银）海通道：包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）高速铁路，包括银川—西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
- 兰（西）广通道：兰州（西宁）—成都（重庆）—贵阳—广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、 黔中、珠三角等城市群。
- 八横（东西向）
- 绥满通道：绥芬河—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔—海拉尔—满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。
- 京兰通道：北京—呼和浩特—银川—兰州高速铁路。连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
- 青银通道：青岛—济南—石家庄—太原—银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。连接华东、华北、西 北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
- 陆桥通道：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、 中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
- 沿江通道：上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都高速铁路，包括南京—安庆—九江—武汉—宜昌—重庆、万州—重庆—遂宁—成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用遂成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
- 沪昆通道：上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明高速铁路。连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔 中、滇中等城市群。
- 厦渝通道：厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—张家界—黔江—重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
- 广昆通道：广州—南宁—昆明高速铁路。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
运营中
[编辑]| 八縱八橫 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 运营中路线（37,995公里[註 3]/39,056公里[註 4]） | ||||||
| 所属通道 | 线路名称（*支線） | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 最高运营速度（km/h） | 动工日期 （年/月/日） |
通车日期 （年/月/日） |
| 沿海通道 | 丹大城际铁路 | 293 | 200 | 200 | 2010/03/17 | 2015/12/17 |
| 大連北至天津濱海西經哈大高鐵、秦瀋、津秦客專已列於四縱四橫 | ||||||
| 濰坊北至青島北經濟青高速鐵路已列於四縱四橫 | ||||||
| 潍莱高速铁路* | 126 | 350 | 300 | 2018/02/06 | 2020/11/26 | |
| 津潍烟高速铁路 （昌邑站至烟台南站段） |
236 | 350 | 300 | 2020/10/31 | 2024/10/21 | |
| 青荣城际铁路* | 298 | 250 | 250 | 2010/10/10 | 2016/11/16 | |
| 青盐铁路 | 428 | 200 | 200 | 2013/12/07 | 2018/12/26 | |
| 盐通高速铁路 | 156 | 350 | 300 | 2018/01/16 | 2020/12/30 | |
| 沪苏通铁路 | 225 | 200 | 200 | 2013/03/01 | 2020/07/01（一期） | |
| 上海虹橋至深圳北經滬杭和杭福深客專已列於四縱四橫 | ||||||
| 福厦客运专线 | 277 | 350 | 350 | 2017/09/30 | 2023/09/28 | |
| 汕汕铁路 | 142 | 2018/12/26[13] | 2023/12/26（汕头南至汕尾段） | |||
| 广汕铁路 | 203 | 2017/07/05 | 2023/09/26 | |||
| 深湛铁路 | 390 | 250 | 200 | 2014/06/28（江门至茂名段） 2009/03/21（茂名至湛江西段） |
2018/7/1（江门至茂名段）江湛 2013/12/28（茂名至湛江西段）茂湛 | |
| 钦北高速铁路 | 100[註 5] | 250 | 2009/06/23 | 2013/12/30 | ||
| 钦防铁路 | 51[註 6] | 2010/04/01 | ||||
| 防东铁路 | 47 | 200 | 200 | 2019/03/15 | 2023/12/27 | |
| 京滬通道 | 京滬通道（除支線合杭段）已列於四縱四橫 | |||||
| 商杭客运专线* （合杭段） |
395[註 7] | 350[註 8] | 300 | 2014//12/28 | 2020/06/28 | |
| 京滬第二通道 | ||||||
| 京津城际铁路 | 120 | 350 | 350 | 2005/07/04 | 2008/08/01 | |
| 连镇客运专线 | 305[註 9] | 250 | 250 | 2014/12/26 | 2019/12/16（連雲港至淮安） 2020/12/11（淮安至丹徒段） | |
| 京港（台）通道 | 商杭客运专线* （商合段） |
400[註 10] | 350 | 300 | 2014/12/28 | 2019/12/01 |
| 合安九客运专线 | 340 | 2015/12/25（合安段） 2017/09/30（安九段） |
2020/12/22（合安段） 2021/12/30（安九段） | |||
| 黄黄高速铁路 | 125 | 2017/10/12 | 2022/04/22 | |||
| 合福客运专线* | 813 | 2009/12/22 | 2015/06/28 | |||
| 昌九城际铁路 | 131 | 250 | 200 | 2007/06/28 | 2010/09/20 | |
| 昌赣客运专线 | 418 | 350 | 300 | 2014/12/20 | 2019/12/26 | |
| 赣深客运专线 | 436 | 2016/12/22 | 2021/12/10 | |||
| 昌福铁路 | 547 | 200 | 200 | 2007/11/23 | 2013/09/26 | |
| 福平铁路* | 88 | 2013/10/31 | 2020/12/26 | |||
| 京哈～京港澳通道 | 哈爾濱至香港西九龍已列於四縱四橫 | |||||
| 广珠城际铁路* | 142[註 11] | 250 | 200 | 2005/12/18 | 2011/01/07 | |
| 呼南通道 | 呼张客运专线 （呼和浩特东至乌兰察布段）[註 12] |
126 | 250 | 250 | 2014/04/28 | 2017/08/03 |
| 大西客运专线 （太原至原平段） |
102[註 13] | 2009/12/03（太原至原平段） | 2018/09/28（太原至原平段） | |||
| 太焦高速铁路 | 359 | 2016/10/21 | 2020/12/12 | |||
| 郑焦城际铁路 | 77 | 200 | 200 | 2009/12/29 | 2015/06/26 | |
| 郑渝高速铁路 （郑州至襄阳段） |
389 | 350 | 300 | 2015/10/31 | 2019/12/01 | |
| 常德至益阳南与渝厦通道共线列於渝厦通道 | ||||||
| 娄邵铁路 | 98 | 200 | 200 | 2009/07/28 | 2016/01/06 | |
| 衡柳铁路 | 498[註 14] | 250 | 250 | 2008/12/11 | 2013/12/28 | |
| 柳南城际铁路 | 226 | 2008/12/27 | ||||
| 包（银）海通道 | 银西高速铁路* | 618 | 250 | 250 | 2015/12/26 | 2019/12/29（銀川至吳忠段） 2020/12/26（吳忠至西安段） |
| 渝贵铁路 | 345 | 200 | 200 | 2010/12/22 | 2018/01/25 | |
| 贵南客运专线 | 482 | 350 | 300 | 2016/12/29 | 2023/08/08（龙里北至荔波段） 2023/08/31（荔波站至南宁东站段） | |
| 南钦铁路 | 100 | 250 | 250 | 2009/8/23 | 2013/12/30 | |
| 欽州北至湛江西與沿海通道共線 | ||||||
| 海南环岛高速铁路 | 653 | 250（東環段） 200（西環段） |
250（東環段） 200（西環段） |
2007/9/29（東環段） 2012/9/18（西環段） |
2010/12/30（東環段） 2015/12/30（西環段） | |
| 京昆通道 | 京雄城际铁路 | 106 | 350 | 300 | 2016/12/30 | 2019/09/26（北京西至大興機場） 2020/12/27（大興機場至雄安） |
| 京张城际铁路* | 235[註 15] | 350 | 2016/04/29 | 2019/12/30 | ||
| 大张客运专线* | 137 | 250 | 250 | 2015/11/18 | ||
| 大西客运专线 （忻州西至西安段） |
648[註 16] | 2009/12/03 | 2014/07/01（太原至西安段） | |||
| 西成客运专线 | 683 | 250 | 250 | 2008/12/30（成都东至江油段） 2010/11/10（江油至西安北段） |
2014/12/20（成都至江油段） 2017/12/06（江油至西安北段） | |
| 成宜高速铁路 | 261 | 350 | 350 | 2019/03/27（成都东至自贡段） 2018/12/21（自贡至宜宾段） |
2023/12/26 | |
| 渝昆高速铁路 （重庆西站至宜宾站段） |
206 | 350 | 350 | 2019/09/29 | 2024/09/29 | |
| 蘭（西）廣通道 | 川青铁路 | 276 | 200 | 200 | 2011/02/26 | 2023/11/28（成都北至镇江关段） 2024/08/30（镇江关站至黄胜关段） |
| 成贵客运专线 | 632 | 300（成都-樂山） 250（樂山至贵陽东） |
250 | 2008/12/30（成都-樂山） 2013/12/25（樂山至贵陽东） |
2014/12/20（成都-樂山） 2019/06/15（樂山至宜宾） 2019/12/16（宜宾西至贵阳东） | |
| 贵广客运专线 | 857 | 300 | 300 | 2008/10/13 | 2014/12/26 | |
| 绥满通道 | 牡绥铁路 | 138 | 200 | 200 | 2009/07/05 | 2015/08/17 |
| 哈牡客运专线 | 293 | 250 | 250 | 2014/12/15 | 2018/12/25 | |
| 哈齐客运专线 | 286 | 300 | 2009/07/05 | 2015/08/17 | ||
| 京兰通道 | 北京至張家口與京昆通道支線共線 | |||||
| 呼张客运专线 | 287 | 250 | 250 | 2014/04/28 | 2017/08/03（烏蘭察布至呼和浩特段）[註 17] 2019/12/30（張家口至烏蘭察布段） | |
| 集包铁路第二双线 | 308[註 18] | 200 | 200 | 2009/04/01 | 2013/12/28 | |
| 包银高速铁路 （银川站至惠农南站段） |
99 | 250 | 250 | 2018/08/16 | 2024/10/01 | |
| 银兰高速铁路 | 431[註 19] | 250 | 250 | 2015/10/10（銀川至中衛段） 2017/06/19（兰州至中卫段） |
2019/12/29（銀川至中衛段） 2022/12/29（兰州至中卫段） | |
| 青银通道 | 青島至太原經濟青高鐵、石濟、石太客專，已列於四縱四橫 | |||||
| 陆桥通道 | 连徐客运专线 | 185 | 350 | 300 | 2016/11/05 | 2021/02/08 |
| 徐州至兰州經郑徐、郑西、西寶、寶蘭客專，已列於四縱四橫 | ||||||
| 兰新铁路第二双线 | 1776 | 250 | 250 | 2009/11/04 | 2014/11/16（乌鲁木齐至哈密段） 2014/12/26（哈密至蘭州段） | |
| 沿江通道 | 滬合段 | |||||
| 中線上海至合肥經沪宁城际铁路、京滬高鐵滬寧段、合宁铁路之路線，已列於四縱四橫 | ||||||
| 南線湖州至合肥經商杭客專，與京滬通道支線共線 | ||||||
| 沪宁沿江高速铁路 | 278 | 350 | 350 | 2018/10/08 | 2023/09/28 | |
| 沪苏湖铁路 | 163 | 350 | 350 | 2020/06/05 | 2024/12/26 | |
| 合漢段 | ||||||
| 北線經合武铁路，已列於四縱四橫 | ||||||
| 宁安客运专线 | 257 | 250 | 250 | 2008/12/28 | 2015/12/06 | |
| 武九客运专线 | 115 | 2013/12/29 | 2017/06/12（大冶北站至阳新站段） 2017/09/21（阳新站至九江站段） | |||
| 武石城际铁路 | 95 | 2009/03/22 | 2014/06/18 | |||
| 漢渝段 | ||||||
| 汉十高速铁路 （汉口至襄陽段） |
456[註 20] | 200（汉口至孝感） 350（孝感至襄陽） |
200（汉口至孝感） 300（孝感至襄陽） |
2009/03/22（汉口至孝感段） 2015/02/15（孝感至襄陽段） |
2016/12/01（汉口至孝感段） 2019/11/29（孝感至襄陽段） | |
| 郑渝高速铁路 （襄阳至万州段） |
429 | 350 | 310 | 2015/11/26 | 2022/06/20 | |
| 渝万城际铁路 | 247 | 250 | 250 | 2013/05 | 2016/11/28 | |
| 南線經宜萬、渝利鐵路，已列於四縱四橫 | ||||||
| 渝蓉段 | ||||||
| 达成铁路 （达州至遂宁段） |
266[註 21] | 160（达州至三汇镇） 200（三汇镇至遂宁） |
160（达州至三汇镇） 200（三汇镇至遂宁） |
2005/05[註 22] | 2009/07/07[註 22] | |
| 北線經遂渝、遂成鐵路部分，已列於四縱四橫 | ||||||
| 成渝客运专线 | 305 | 350 | 350 | 2010/03/22 | 2015/12/26 | |
| 沪昆通道 | 上海至昆明經滬昆客运专线，已列於四縱四橫 | |||||
| 渝厦通道 | 龙厦铁路 | 171 | 200 | 200 | 2006/12/25 | 2012/06/29 |
| 赣瑞龙铁路 | 274 | 2009/12/29 | 2015/12/26 | |||
| 常益长高速铁路 | 154 | 350 | 300 | 2017/12/26 | 2022/09/06（长沙西至益阳南段） 2022/12/26（常德至益阳南段）[註 23] | |
| 黔常铁路 | 335 | 200 | 200 | 2014/12/16 | 2019/12/26 | |
| 广昆通道 | 南广铁路 | 577 | 250 | 250 | 2008/11/09 | 2014/04/18（南寧至梧州段） 2014/12/26（梧州至廣州段） |
| 南昆客运专线 |
710 | 250 | 250（南寧至百色段） 200（百色至昆明段） |
2009/12/27 | 2015/12/11（南寧至百色段） 2016/12/28（百色至昆明段） | |
规划建设中
[编辑]| 规划中和建设中路线（11,202公里） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 线路名称 | 所属通道 | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 动工日期 （年/月/日） |
计划通车日期 （年/月/日） |
| 汕汕铁路 （汕头南站至汕头站段） |
沿海通道 | 20 | 350 | 2018/12/26 | 2024/12 |
| 包银高速铁路 （包头站至惠农南站段） |
京兰通道 | 419 | 250 | 2021/12/31 | 2025 |
| 集大原高速铁路 | 呼南通道 | 268 | 2020/06/30 | 2025 | |
| 西延高速铁路 （铜川站至延安站段） |
包（银）海通道 | 208 | 350 | 2020/01/09 | 2025 |
| 宜昌至郑万高铁联络线 | 沿江通道 | 109 | 2019/12/28 | 2025 | |
| 汉宜高速铁路 | 296 | 2021/09/25 | 2025 | ||
| 渝黔城际铁路 | 厦渝通道 | 265 | 2018/11/23 | 2025 | |
| 京雄商高速铁路 （雄安站至商丘站段） |
京港（台）通道 | 553 | 2022/09/29 | 2026 | |
| 昌九客运专线 | 138 | 2022/09/16 | 2026 | ||
| 西渝高速铁路 （西安东站至安康西站段） |
包（银）海通道 | 171 | 2021/06/29 | 2026/06 | |
| 西延高速铁路 （西安东站至铜川站段） |
包（银）海通道 | 95 | 2022/11/30 | 2026 | |
| 襄荆高速铁路 | 呼南通道 | 117 | 2022/09/28 | 2026 | |
| 兰合铁路 | 兰（西）广通道 | 147 | 200 | 2019/09/25 | 2027 |
| 雄忻高速铁路 | 京昆通道 | 342 | 350 | 2022/10/01 | 2027 |
| 渝昆高速铁路 （昆明南站至宜宾站段） |
493 | 2019/12/20 | 2027 | ||
| 通苏嘉甬铁路 | 沿海通道 | 310 | 2022/11/30 | 2027 | |
| 津潍烟高速铁路 （滨海站至潍坊北站段） |
沿海通道 | 349 | 2022/10/31 | 2027 | |
| 成达万高速铁路 | 沿江通道 | 432 | 2020/12/24 | 2027 | |
| 渝万高速铁路 | 251 | 2020/11/09 | 2027 | ||
| 成渝中线高速铁路 | 278 | 2022/11/28 | 2027 | ||
| 北沿江高速铁路 （合肥南站至启东西站段） |
430 | 2022/09/28 | 2027 | ||
| 合武高速铁路 | 330 | 2024/01/02 | 2028 | ||
| 长赣铁路 | 厦渝通道 | 421 | 2022/11/21 | 2028 | |
| 潍宿高速铁路 | 京沪第二通道 | 398 | 2023/12/29 | 2028 | |
| 合湛铁路 | 沿海通道 | 137 | 2024 | 2028 | |
| 邵永高速铁路 | 呼南通道 | 96 | 2023/12/26 | 2028 | |
| 西渝高速铁路 （安康西站至重慶西站段） |
包（银）海通道 | 478 | 2022/11/29 | 2028 | |
| 西渝高速铁路 （樊哙站至万州北站段） |
包（银）海通道 | 90 | 2022/11/29 | 2028 | |
| 延榆鄂高速铁路 （延安站至榆林南站段） |
239 | 2023/11/05 | 2028 | ||
| 川青铁路 （黄胜关站至海东西站段） |
兰（西）广通道 | 499 | 200 | 2020/03/05 | 2028 |
| 深湛铁路 （西丽站至江门站段） |
沿海通道 | 116 | 250 | 2020/07/02 | 2028 |
| 漳汕高速铁路 | 175 | 350 | 2024/02/04 | 2028 | |
| 焦洛平城际铁路 | 呼南通道 | 240 | 2024 | 2029 | |
| 宜常高速铁路 | 185 | 2024 | 2029 | ||
| 京雄商高速铁路 （北京丰台站至雄安站段） |
京港（台）通道 | 85 | 2024 | 2029 | |
| 阜黄高速铁路 | 324 | 2024 | 2029 | ||
| 北沿江高速铁路 （上海宝山站至启东西站段） |
沿江通道 | 90 | 2022/09/28 | 2029 | |
| 渝宜高速铁路 | 446 | 2024 | 2029 | ||
| 延榆鄂高速铁路 （榆林南站至鄂尔多斯站段） |
包（银）海通道 | 151 | 2024 | 2029 | |
| 湛海高速铁路 | 127 | N/A | N/A | ||
| 齐海满高速铁路 | 绥满通道 | N/A | N/A | N/A | N/A |
城际铁路
[编辑]“城际客运系统”（城际铁路）：城际客运系统是指建设于各都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海、珠江三角洲、长江三角洲等地区）的短途高速铁路，线路长度一般在500公里以下。一部分线路的时速可以达到200～250公里，例如成灌城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到300公里以上，例如京津城际铁路。
城际客运系统主要是建设于各大都市圈内部的高速铁路运输系统。城际铁路可视为距离较短、且独立于“八纵八横”客运专线网络的高速铁路，时速可以达到200～250公里或者300公里以上。客运专线及城际铁路两者的另一主要分别是，城际铁路必定是仅供旅客列车运行的高速铁路，作用是缓解原客货混行铁路的压力，但客运专线在建成后近期有可能依然是客货混行铁路，因为部分客运专线是建设在原先没有铁路通过的地区。
本表列出運營速度200公里以上，以區域內城市間交通為服務性質的鐵路線。部分路線與四縱四橫和八縱八橫重複。
运营中
[编辑]| 城际铁路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 运营中路线（5,671.4公里） | ||||||
| 所屬系統 | 线路名称 | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 最高运营速度（km/h） | 动工日期 （年/月/日） |
通车日期 （年/月/日） |
| 京津冀城际铁路网 | 京津城际铁路 | 115 | 350 | 350 | 2005/07/04 | 2008/08/01 |
| 津秦客运专线 | 257 | 350 | 300 | 2008/11/08 | 2013/12/01 | |
| 津滨城际铁路 | 45 | 350 | 300 | 2009/10 | 2015/9/20 | |
| 津保铁路 | 158 | 250 | 200/250 | 2010/3 | 2015/12/28 | |
| 京雄城际铁路 | 106 | 350 | 250/300 | 2016/12/30 | 2019/9/26（北京西至大興機場） 2020/12/27（大興機場至雄安） | |
| 京唐城际铁路 | 150 | 350 | 300 | 2015/12/29 | 2022/12/30 | |
| 京滨城际铁路 | 54 | 250 | 250 | 2015/12/29 | 2022/12/30（宝坻南至北辰段） | |
| 津兴城际铁路 | 57 | 250 | 250 | 2020/04/07 | 2023/12/18 | |
| 中原城市群城际铁路 | 郑开城际铁路 | 57 | 200 | 200 | 2009/12/29 | 2014/12/28 |
| 郑焦城际铁路 | 91 | 200 | 200 | 2015/6/26 | ||
| 郑机城际铁路 | 39 | 200 | 200 | 2009/12/29（郑州东至新郑机场） 2015/10/30（新郑機場至郑州航空港） |
2015/12/31（郑州东至新郑机场） 2020/12/13（新郑機場至郑州航空港） | |
| 武漢城市圈城際鐵路 | 武咸城际铁路 | 90 | 300 | 250 | 2009/10 | 2013/12/28 |
| 武黄城际铁路 （含武石、武冈城际铁路） |
131 | 300 | 200 | 2009/6 | 2014/6/18 | |
| 武孝城际铁路[註 24] | 62 | 200 | 200 | 2009/3/22 | 2016/12/1 | |
| 武仙城际铁路 | 88 | 200 | 200 | 2017/9/27 | 2020/12/26 | |
| 成都市域铁路 | 成灌铁路 | 94[註 25] | 220 | 200 | 2008/11/4 | 2010/5/12（主線） 2013/7/23（彭州支线） 2014/4/30（离堆支线） |
| 成蒲铁路 | 99 | 200 | 200 | 2013/10 | 2018/12/28 | |
| 成绵乐客运专线 | 318.4 | 300 | 250 | 2008/12/30 | 2014/12/20 | |
| 粤港澳大湾区城际铁路 | 广珠城际铁路 | 161 | 200 | 200 | 2005/12/28 | 2011/1/7（广州南至珠海北段[註 26]） 2012/12/31（珠海北至珠海段） |
| 广肇城际铁路 | 122 | 200 | 200 | 2009/09/29 | 2016/3/30 （佛山西至肇慶段） | |
| 广惠城际铁路 | 140 | 200 | 200 | 2009/5/8 | 2016/3/30（小金口站至常平东站段） 2017/12/28（常平东站至东莞西站段） | |
| 广清城际铁路 | 38 | 200 | 200 | 2012/11/22 | 2020/11/30（花都至清城） | |
| 广佛环线 （花都至白雲機場北） |
22 | 200 | 200 | 2015/12/26 | 2020/11/30 | |
| 广佛环线 （佛山西站至番禺站段） |
35 | 200 | 200 | 2012/10/08 | 2024/05/26 | |
| 其他城際線 | 长珲城际铁路 | 489 | 250 | 200 | 2007/05/13 2010/10/30 |
2010/12/30（長吉段） 2015/09/20（吉珲段） |
| 贵开城际铁路 | 62 | 200 | 200 | 2010/09/20 | 2015/05/01 | |
| 沈丹客运专线 | 208 | 250 | 200 | 2010/03/17 | 2015/09/01 | |
| 兰中城际铁路 | 63 | 250 | 200 | 2010/12/27 | 2015/09/30 | |
| 长株潭城际铁路 | 105 | 200 | 200 | 2010/06/30 | 2016/12/26（長株及湘潭段） 2017/12/26（长沙站至长沙西站段） | |
| 淮北至萧县北客车联络线 | 27 | 250 | 250 | 2014/12/30 | 2017/12/28 | |
| 铜玉城际铁路 | 48 | 200 | 200 | 2013/12/10 | 2018/12/26 | |
| 新通客运专线 | 197 | 250 | 250 | 2016/06/01 | 2018/12/29 | |
| 日兰高速铁路 | 494 | 350 | 300 | 2015/12/19（日照西站至曲阜东站段） 2018/12/10（曲阜东站至庄寨站段） 2021/6/1 （庄寨站至兰考南站段） |
2019/11/26（日照西站至曲阜东站段） 2021/12/26（曲阜东站至庄寨站段） 2024/7/18 （庄寨站至兰考南站段） | |
| 徐盐客运专线 | 313 | 250 | 250 | 2015/12/28 | 2019/12/16 | |
| 安六高速铁路 | 118 | 250 | 250 | 2015/11/10 | 2020/07/08 | |
| 绵泸高速铁路 | 129 | 250 | 250 | 2015/12/25 | 2021/06/28（内江北站至泸州站） | |
| 杭台高速铁路 | 226 | 350 | 300 | 2016/12/23 | 2022/01/08（绍兴北站至温岭站段） | |
| 贵阳市域环城快铁 （西南环线）[註 27] |
83 | 200 | 200 | 2014/06/02 | 2022/01/11 | |
| 湖杭铁路 | 138 | 350 | 300 | 2019/09/17 | 2022/09/22 | |
| 南凭城际铁路 | 119 | 250 | 250 | 2017/06/28 | 2022/12/05（南宁站至崇左南站段） | |
| 济莱高速铁路 | 117 | 350 | 300 | 2019/09/18 | 2022/12/30 | |
| 莱荣高速铁路 | 192 | 350 | 300 | 2020/10/31 | 2023/12/08 | |
| 杭温高速铁路 | 310 | 350 | 300 | 2017/03/09 | 2024/09/06 | |
規劃建设中
[编辑]| 城际铁路 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 建设中和计划中路线（3,611公里） | ||||
| 线路名称 | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 动工日期/计划动工日期 （年/月/日） |
计划通车日期 （年/月/日） |
| 杭衢铁路 | 132 | 350 | 2019/03/28 | 2025 |
| 南凭城际铁路 （崇左南站至凭祥东站段） |
81 | 250 | 2020/09/28 | 2025 |
| 金建铁路 | 65 | 2020/01/07 | 2024 | |
| 怀兴城际铁路 （大兴机场站至廊坊东站段） |
39 | 200 | 2019/03/28 | 2024 |
| 广清城际铁路 （清城站至省职教站段） |
20 | 2020/09/05 | 2024/12 | |
| 衢丽铁路 （丽水站至松阳站段） |
65 | 2020/12/28 | 2025 | |
| 杭台高速铁路 （温岭站至玉环站段） |
37 | 350 | 2018/12/29 | 2025 |
| 石衡沧港城际铁路 （衡水北站至渤海新区站段） |
224 | 250 | 2020/08/05 | 2025 |
| 盘兴铁路 | 98 | 2018/12/28 | 2025 | |
| 甬舟铁路 | 76.4 | 2020/12/22 | 2026 | |
| 济滨城际铁路 | 150 | 350 | 2022/09/30 | 2026 |
| 京滨城际铁路 （北辰站至滨海西站段） |
40.4 | 2022/11/06 | 2026 | |
| 淮宿蚌城际铁路 | 162 | 2020/12/30 | 2026 | |
| 淮宿阜城际铁路 （双堆集站至阜阳西站段） |
143 | 2020/12/30 | 2026 | |
| 巢马城际铁路 | 73 | 2019/10/28 | 2026 | |
| 怀兴城际铁路 （廊坊东站至南法信站段） |
72 | 200 | 2024 | 2027 |
| 衢丽铁路 （衢江站至松阳站段） |
96 | 2022/12/28 | 2027 | |
| 绵泸高速铁路 （绵阳南站至遂宁高新站段） |
136 | 250 | 2022/12/30 | 2027 |
| 杭州机场高速铁路 （桐乡站至钱塘站段） |
34 | 2023/03/30 | 2027 | |
| 杭州机场高速铁路 （钱塘站至绍兴北站段） |
38 | 350 | 2022/01/05 | 2027 |
| 宁淮城际铁路 | 187 | 2019/09/20 | 2027 | |
| 济枣高速铁路 | 268.6 | 2023/12/16 | 2027 | |
| 津承城际铁路 （宝坻南站至蓟州站段） |
64 | 2024 | 2028 | |
| 石雄城际铁路 （石家庄站至保定东站段） |
162 | 2024 | 2028 | |
| 沪乍杭铁路 | 192 | 2024 | 2028 | |
| 盐泰锡常宜城际铁路 | 319.6 | 250 | 2024 | 2028 |
| 扬镇宁马城际铁路 （丹徒站至马鞍山南站段） |
121 | 2024 | 2028 | |
| 合新六城际铁路 | 90 | 2024 | 2028 | |
| 德商高速铁路 | 74 | 350 | N/A | N/A |
提速改造的既有线
[编辑]
“经提速改造后的既有线”是指经提速改造后的既有线是指通过加强技术改造和铁路枢纽建设，对现有铁路干线进行复线化、电气化以及其他一系列改造后的高速铁路，如京沪线、京广线、浙赣线等。截至2007年，已有超过6000公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里的高速铁路，时速超过250公里的既有线总长846公里，此类铁路均为客货混行铁路。在2008年通过的《中长期铁路网规划》调整方案中，将对19000公里的既有线铁路增建二线，对25000公里的既有线铁路进行电气化改造[14]。
中国大陸在既有线上进行提速改造试验早于1990年代已经开始。主要是对既有干线铁路加强技术改造和枢纽建设，对现有铁路干线进行复线建设和电气化改造，以适应高速列车行驶的需求。截至2007年，中国铁路既有线时速超过200公里以上的高速铁路线路延展里程（非运营里程）长达6003公里，其中时速超过250公里以上的既有线延展里程总长846公里。中国铁路既有线提速改造水平已经达到了世界先进水平[15]。
经过改造后线路最高时速达到200公里或以上的既有铁路干线包括广深线、达成线、京哈线、京沪线、京广线、沪昆线、胶济线、陇海线、汉丹线、湘桂线、宁启线等。目前已降速到时速160公里运营。
| 提速改造的既有线 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 运营中路线（12,483公里） | ||||||
| 线路名称 | 长度 （km） |
提速改造设计速度 （km/h） |
最高运营速度 （km/h） |
开工日期 （年/月/日） |
完工日期 （年/月/日） |
备注 |
| 广深线 | 147 | 200/140 | 180/140 | 2004/12/31 | 2005/08/26 | 日期为第四线建设暨第三线提速改造起止时间，设计、运行速度分别为一二线/三四线速度 |
| 达成线 | 353 | 200 | 80-200 | 2005/05/01 | 2009/07/07 | |
| 京哈线 | 1257 | 250 | 160-200 | 2003/06/01 | 2006/12/31 | |
| 京沪线 | 1451 | 250 | 160 | 2005/05/10 | 2006/06/20 | 开工日期为轨道改造开工日期，完工日期为线路电气化改造完成日期 |
| 京广线 | 2284 | 250 | 160 | 1990/01/01 | 2007/03/26 | 提速改造分段分期进行，开工日期为最早路段电气化改造开工日期，完工日期为最后一段线路提速改造完工日期 |
| 沪昆线 | 2690 | 250 | 160 | 2006/12/31 | ||
| 胶济线 | 384 | 250 | 200 | 2003/02/19 | 2006/09/08 | |
| 陇海线 | 1759 | 200 | 80-160 | 2009/10/01 | ||
| 湘桂线 | 1013 | 250 | 200 | 2007/12/01 | 2013/12/30 | |
| 牡绥线 | 139 | 200 | 160 | 2010/07/01 | 2015/12/28 | |
| 宁启线 | 351 | 200 | 160-200 | 2009/07/14 | 2016/05/15 | |
| 长白线 | 327 | 200 | 160 | 2014/12/31 | 2017/8/8 | |
| 昆楚大线 | 328 | 200 | 200 | 2007/10/18 | 2018/7/1 | 其中广通北至昆明段于2013年12月27日开通，运营速度为160km/h，2018年7月1日提速至200km/h |
完善路网布局和西部开发性新线
[编辑]“完善路网布局和西部开发性新线”是指完善路网布局和西部开发性新线是以完善中国大陸东中部铁路网和扩大西部铁路网为主，以适应区域经济发展而规划建设的约41,000公里的铁路，其中部分线路为时速200公里以上且未包含于“四纵四横”、“八纵八横”客运专线网和城际客运系统的高速铁路，主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省市和部分东中部省市，如苏北地区。这些线路主要为客货混行铁路，也有部分客运专线。由于中国西部地区经济相对落后，而且西南地区的四川、重庆、贵州、西藏等省（自治区、直辖市）地理条件复杂导致修筑难度较大，因此西部地区此前的铁路建设进度较慢。根据铁道部《中长期铁路网规划》，将建设超过四万公里的铁路以扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，当中包括一些时速达200～350公里、但是没有包括在“四纵四横”、“八纵八横”客运专线网或城际客运系统的高速铁路。
运营中
[编辑]| 完善路网布局和西部开发性新线 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 运营中路线（4,847.7公里） | ||||||
| 线路名称 | 长度 （km） |
设计速度（km/h） | 最高运营速度（km/h） | 线路标准 | 动工日期 （年/月/日） |
通车日期 （年/月/日） |
| 金温铁路 | 188 | 250 | 200 | I 级干线 | 2010/01/19 | 2015/12/26 |
| 昆玉铁路 | 88 | 200 | 200 | I 级干线 | 2010/11/28 | 2016/12/28 |
| 衢九铁路 | 349 | 200 | 200 | I 级干线 | 2013/12/29 | 2017/12/28 |
| 昆楚大铁路 | 328 | 200 | 200 | I 级干线 | 2012/11/29 | 2018/07/01 |
| 哈佳铁路 | 343 | 200 | 200 | I 级干线 | 2014/06/30 | 2018/09/30 |
| 杭昌高速铁路 | 576 | 250（杭州南站至黄山北站段） 350（南昌南站至黄山北站段） |
250（杭州南站至黄山北站段） 350（南昌南站至黄山北站段） |
客运专线 | 2014/06/30（杭州南站至黄山北站段） 2018/12/25（南昌南站至黄山北站段） |
2018/12/25（杭州南站至黄山北站段） 2023/12/27（南昌南站至黄山北站段） |
| 怀衡铁路 | 318 | 200 | 200 | I 级干线 | 2014/06/30 | 2018/12/26 |
| 南三龙铁路 | 247 | 200 | 200 | I 级干线 | 2013/12/08 | 2018/12/29 |
| 梅汕客运专线 | 122 | 250 | 250 | 客运专线 | 2015/04/27 | 2019/10/11 |
| 郑阜高速铁路 | 281 | 350 | 300 | 客运专线 | 2015/12/24 | 2019/12/01 |
| 喀赤高速铁路 | 157 | 250 | 250 | 客运专线 | 2016/07/07 | 2020/06/30 |
| 朝凌高速铁路 | 105 | 350 | 300 | 客运专线 | 2017/10/01 | 2021/08/03 |
| 张吉怀高速铁路 | 246 | 350 | 300 | 客运专线 | 2016/12/18 | 2021/12/06 |
| 牡佳客运专线 | 371 | 250 | 250 | 客运专线 | 2016/11/08 | 2021/12/06 |
| 敦白客运专线 | 111 | 250 | 250 | 客运专线 | 2017/08/08 | 2021/12/24 |
| 济郑高速铁路 | 380 | 350 | 350 | 客运专线 | 2016/11/01（郑州东站至濮阳东站段） 2019/12/29（济南西站至濮阳东站段） |
2022/06/20（郑州东站至濮阳东站段） 2023/12/08（济南西站至濮阳东站段） |
| 弥蒙铁路 | 107 | 250 | 250 | 客运专线 | 2015/12/28 | 2022/12/16 |
| 龙龙铁路 | 160 | 250 | 250 | 客运专线 | 2019/09/28（古田会址站至武平站段） 2019/12/15（梅州西站至龙川西站段） |
2023/12/26（古田会址站至武平站段） 2024/09/14（梅州西站至龙川西站段） |
| 池黄高速铁路 | 125 | 350 | 350 | 客运专线 | 2019/12/28 | 2024/04/26 |
| 巴南高速铁路 （南充北站至巴中东站段） |
147.7 | 250 | 250 | I 级干线 | 2019/12/25 | 2024/06/27 |
| 兰张三四线铁路 （中川机场站至武威东站段） |
194 | 250 | 250 | I 级干线 | 2019/06/30 | 2024/06/29 |
| 宣绩高速铁路 | 112 | 350 | 300 | 客运专线 | 2019/12/28 | 2024/10/11 |
| 荆荆铁路 | 77.5 | 350 | 300 | 客运专线 | 2020/09/16 | 2024/12/08 |
規劃建设中
[编辑]| 完善路网布局和西部开发性新线 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 建设中和计划中路线（4,129.1公里） | ||||||
| 线路名称 | 长度 （km） |
设计速度（km/h） | 线路标准 | 动工日期 （年/月/日） |
计划通车日期 （年/月/日） | |
| 哈伊高速铁路 （铁力站至伊春西站段） |
112.3 | 250 | 客运专线 | 2020/09/29 | 2024 | |
| 南深高速铁路 （南宁东站至玉林北站段） |
193 | 350 | 客运专线 | 2019/01/15 | 2024 | |
| 沪苏通铁路 （二期太仓站至四团站段） |
111.8 | 200 | I 级干线 | 2019/12/15 | 2024 | |
| 六安景铁路 （六安站至安庆西站段） |
168 | 250 | 客运专线 | 2020/12/30 | 2025 | |
| 沈白高速铁路 | 429 | 350 | 客运专线 | 2020/10/16 | 2025 | |
| 合宿高速铁路 （合肥西站至泗县东站段） |
220 | 客运专线 | 2019/12/28 | 2025 | ||
| 广湛客运专线 | 400 | 客运专线 | 2019/09/30 | 2025 | ||
| 珠肇高速铁路 （江门站至珠三角枢纽机场段） |
84.5 | 客运专线 | 2020/12/10 | 2025 | ||
| 珠肇高速铁路 （珠海鹤洲站至江门站段） |
44 | 客运专线 | 2022/05/25 | 2026 | ||
| 南深高速铁路 （玉林北站至岑溪东站（桂粤省界）段） |
111 | 客运专线 | 2020/12/26 | 2026 | ||
| 武西高速铁路 （西安东站至十堰东站段） |
257 | 客运专线 | 2021/12/15 | 2026 | ||
| 哈伊高速铁路 （哈尔滨北站至铁力站段） |
188 | 250 | 客运专线 | 2022/09/29 | 2026 | |
| 龙龙铁路 （武平站至梅州西站段） |
102 | I 级干线 | 2023/12/28 | 2027 | ||
| 深汕高速铁路 | 125 | 350 | 客运专线 | 2021/01/04 | 2027 | |
| 平漯周高速铁路 | 193 | 客运专线 | 2022/11/30 | 2027 | ||
| 南深高速铁路 （桂粤省界至珠三角枢纽机场段） |
142 | 客运专线 | 2023/12/26 | 2027 | ||
| 潍宿高速铁路 （青岛连接线洋河口站至五莲北站） |
108.8 | 客运专线 | 2023/12/30 | 2028 | ||
| 合宿高速铁路 （泗县东站至宿迁东站段） |
59 | 客运专线 | 2024 | 2028 | ||
| 珠肇高速铁路 （高明站至肇庆东站段） |
41.6 | 客运专线 | 2024 | 2028 | ||
| 兰张三四线铁路 （武威东站至张掖西站段） |
238 | 250 | I 级干线 | 2024/12/17 | 2027 | |
| 仙监铁路 | 80 | 200 | I 级干线 | 2024 | 2029 | |
| 南信合高速铁路 | 436 | 350 | 客运专线 | 2024 | 2029 | |
海峡西岸铁路
[编辑]根据铁道部和福建省政府在2008年3月发布的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》，将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路。但是这个计划不但面对政治问题，超高成本及超高技术需求是更难解决的问题。中華民國政府對此則不予理睬。
- 京台高速铁路（北京—福州段称京福高速铁路）：北京—蚌埠—合肥—巢湖—铜陵—绩溪—黄山—上饶—武夷山—南平—福州—台北，并预留沿海城市莆田的对台过海隧道出口。由京沪高速铁路北京至蚌埠段、合蚌客运专线及合福客运专线组成，全线设计时速为350公里。[16][17]
- 昆台高速铁路（昆明—厦门段称昆厦高速铁路）：昆明—贵阳—桂林—郴州—赣州—龙岩—厦门—高雄，并预留漳州和泉州肖厝港的对台过海隧道出口，由长昆客运专线昆明至贵阳、贵广高速铁路贵阳至桂林、桂郴赣铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路组成，全线设计时速为200-350公里
| 海峡西岸铁路 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 海峡西岸运营中路线（1472公里） | |||||||
| 线路名称 | 长度 （km） |
设计速度（km/h） | 最高运营速度（km/h） | 线路标准 | 动工日期 （年/月/日） |
通车日期 （年/月/日） |
所属的海峡西岸高速铁路 |
| 龙厦铁路 | 171 | 200 | 200 | I 级干线 | 2006/12/25 | 2012/06/29 | 昆台高速铁路 |
| 合蚌客运专线 | 131 | 350 | 300 | 客运专线 | 2009/01/08 | 2012/10/16 | 京台高速铁路 |
| 合福客运专线 | 808 | 300 | 300 | 客运专线 | 2009/12/22 | 2015/06/28 | 京台高速铁路 |
| 赣瑞龙铁路 （复线电气化工程） |
274 | 200 | 200 | I 级干线 | 2009/12/29 | 2015/12/26 | 昆台高速铁路 |
| 福平铁路 | 88 | 200 | 200 | I 级干线 | 2013/10/31 | 2020/12/26 | 京台高速铁路 |
| 海峡西岸铁路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 海峡西岸建设中和计划中路线 | ||||||
| 线路名称 | 长度 （km） |
设计速度（km/h） | 线路标准 | 动工日期 （年/月/日） |
计划通车日期 （年/月/日） |
所属的海峡西岸高速铁路 |
| 京台高速铁路 （台福客专三延段） |
客运专线 | 京台高速铁路 昆台高速铁路 | ||||
远期规划
[编辑]| 中国高铁较远期的规划和发展 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 线路名称 | 长度 （km） |
设计速度（km/h） | 线路标准 | 动工日期 （年/月/日） |
计划通车日期 （年/月/日） |
线路所处状态 |
| 渤海跨海铁路 | N/A | 200 | I级干线 | N/A | N/A | 前期准备中 |
| 随信高速铁路 | 106.58 | 350 | 客运专线 | N/A | N/A | 前期规划 |
| 沪甬跨海铁路 | N/A | 350 | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 聊邯长高速铁路 | 279 | 350 | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 皖赣新双线 | 342.5 | 250 | I级干线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 运三客运专线 | 56.7 | 250 | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 太绥高速铁路 | 296.33 | 350 | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 福银高铁 | 2300 | 350 | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 海南中线高铁 | N/A | N/A | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 沪太高铁通道 | 1350 | N/A | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 常芜城际铁路 | N/A | N/A | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
| 徐州至长治高铁 | N/A | N/A | 客运专线 | N/A | N/A | 规划中 |
註釋
[编辑]- ^ 含汕头联络线
- ^ 達高速鐵路等級之距離，全線長度為377公里
- ^ 包含於八縱八橫路線網之距離，含四縱四橫
- ^ 包含八縱八橫路線網之外的距離
- ^ 全線距離，沿海通道僅欽州北至合浦站部分76公里
- ^ 僅欽州北至防城港北客運部分距離
- ^ 合杭段距離，全線795公里
- ^ 芜湖至宣城段250公里/小时
- ^ 全線距離，京滬第二通道僅包含淮安-揚州段137公里
- ^ 商合段距離，全線795公里
- ^ 全線距離，京哈～京港澳通道僅包含廣珠段116公里
- ^ 该段与京兰通道共线
- ^ 太原至原平段之距離，全線運營中距離為697公里
- ^ 全線距離，呼南通道僅包含永州至柳州之363公里
- ^ 含崇禮、延慶支線，正线长174km。
- ^ 忻州至西安段之距離，全線運營中距離為697公里
- ^ 该段与呼南通道共线
- ^ 全線距離，京兰通道僅包含呼和浩特至包頭之173公里
- ^ 不包含既有兰中城际铁路兰州西站至树屏站
- ^ 全線距離，沿江通道僅包含汉口至襄陽段之281公里
- ^ 動車運營距離，全線長度為393公里，达州站至三汇镇站沿襄渝铁路運營
- ^ 22.0 22.1 擴能改造工程動工、完工時間。
- ^ 该段与呼南通道共线
- ^ 漢十高速铁路之部分
- ^ 含彭州支线和离堆支线。
- ^ 含广州南站至小榄站至江門站支線
- ^ 東北環線利用既有線開行。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 中长期铁路网规划（2008年调整）. [2016-08-25]. （原始内容存档于2010-12-28）.
- ^ 我国高铁运营里程达到4.5万公里. 中国国家铁路集团有限公司. 2024-01-12 [2024-01-14]. （原始内容存档于2024-01-14）.
- ^ 中国铁路营运总里程突破15万公里. [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-12-30）.
- ^ "四纵四横"客运网 2012年有800列动车组投运]. 文汇报.
- ^ 中长期铁路网规划（2008年调整）. 中华人民共和国铁道部. [2012-10-19]. （原始内容存档于2012-09-02）.
- ^ 合蚌客运专线今天正式开工 预计2012年建成. [2016-08-25]. （原始内容存档于2011-11-17）.
- ^ 京广高铁京武段时速350公里高标运营拉通试验圆满成功！. 中国铁路. [2022-05-14]. （原始内容存档于2022-05-13）.
- ^ 关于印发《中长期铁路网规划》的通知（发改基础[2016]1536号）. 国家发展和改革委员会. [2020-01-11]. （原始内容存档于2020-11-03）.
- ^ 《中长期铁路网规划》） (PDF). 国家发展和改革委员会. [2020-01-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-27）.
- ^ 中國高鐵“八縱八橫”線路確定 包含京台高鐵. 中國網. [2016-08-25]. （原始内容存档于2016-11-30）.
- ^ 新版鐵路網規劃：高鐵“八縱八橫” 四川位列“兩縱一橫”. 四川省人民政府網站. [2016-08-25]. （原始内容存档于2016-08-22）.
- ^ 十年内高铁运营里程将翻倍 贯通特大城市可采用时速350公里标准. 每日经济新闻. [2019-04-13]. （原始内容存档于2020-11-03）.
- ^ 马兴瑞在揭阳出席汕头至汕尾铁路暨2018年全省重大项目集中开工活动 加快重大项目建设 促进区域协调发展 . www.gd.gov.cn. 广东省人民政府. 2018-12-27 [2023-12-28]. 原始内容存档于2023-12-28.
- ^ 铁道部官员深入解析：未来我国铁路布局. [2016-08-25]. （原始内容存档于2012-07-01）.
- ^ 中国铁路既有线提速改造水平已跨进世界先进行列. [2016-08-25]. （原始内容存档于2012-08-06）.
- ^ 京台高铁 2010年开建. [2016-08-25]. （原始内容存档于2013-11-01）.
- ^ 2020年高速铁路网. [2016-08-25]. （原始内容存档于2013-11-01）.
