京兰通道
 | 此条目讲述中国大陆處於施工或详细规划阶段的工程。 | .svg) |
| 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
| 京兰通道 | |
|---|---|
.jpg) CR400BF-C行驶在已投入运营的京兰通道京包段 | |
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  中华人民共和国 |
| 服務類型 | 高速鐵路 |
| 目前狀況 | 部分運營 |
| 起點站 | 北京（北京北站） |
| 終點站 | 蘭州（兰州西站） |
| 技術數據 | |
| 最高速度 | 北京北-清河、河东机场北咽喉：120km/h 清河-二拨子线路所、银川-银川东：160km/h 二拨子线路所-昌平：200km/h 昌平-八达岭西线路所、下花园北-呼和浩特东、包头-银川、银川东-银川机场黄河大桥、吴忠-树屏：250km/h 河东机场-吴忠：250km/h（线下预留350km/h） 八达岭西线路所-下花园北：350km/h。 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌 |
| 電氣化方式 | 50 Hz 25,000 V |
| 运营信息 | |
| 运营者 | 中國国家鐵路集团 |
京兰通道是中國“八纵八横”高速铁路主通道中的一条横向通道，沿线主要城市有北京、呼和浩特、包头、银川、兰州等，连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
历史
[编辑]京张段
[编辑]张呼段
[编辑]呼包段
[编辑]包银段
[编辑]银兰段
[编辑]路線
[编辑]| 线路名称 | 工程名称 | 区间 | 設計時速 (km/h) |
長度(km) | 開工日期 | 通車日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 京包客专线 | 北京至张家口城际铁路 | 北京北-张家口 | 250-350 | 172 | 2016年4月29日 | 2019年12月30日 |
| 张家口至呼和浩特客运专线 | 张家口-乌兰察布 | 250 | 161 | 2014年4月28日[1] | ||
| 乌兰察布-呼和浩特东 | 126 | 2017年8月3日[2] | ||||
| 呼准鄂铁路呼和浩特枢纽工程 | 呼和浩特东-呼和浩特 | 160 | 9 | 2015年4月1日 | 2017年8月3日 | |
| 呼和浩特-台阁牧 | 19 | 2014年3月5日 | 2015年9月28日 | |||
| 集包铁路第二双线 | 台阁牧-包头 | 200 | 146 | 2009年4月1日 | 2012年12月3日 | |
| 包银高速铁路 | 包头至银川高速铁路 | 包头-惠农南 | 250 | 422(待定) | 2021年12月31日 | 预计2025年底 |
| 惠农南-银川 | 97 | 2018年8月16日 | 2024年10月1日 | |||
| 银兰高速铁路 | 银川至西安铁路银吴客专 | 银川-吴忠 | 250 | 74 | 2015年12月26日[3] | 2019年12月29日[4] |
| 吴忠至中卫城际铁路 | 吴忠-中卫南 | 133 | 2015年10月10日[5] | |||
| 中卫至兰州客运专线 | 中卫南-树屏 | 222 | 2017年6月19日 | 2022年12月29日 | ||
| 中川铁路 | 兰州至中川城际铁路 | 树屏-福利区 | 160 | 34 | 2012年12月21日 | 2015年9月30日 |
| 中兰客专引入兰州枢纽工程 | 福利区-兰州西 | 120 | 11 | 2018年9月1日 | 2024年9月6日 |
参考文献
[编辑]- ^ 内蒙古首条高铁预计2017年建成. 光明日报. [2020-01-03]. （原始内容存档于2020-07-26）.
- ^ 内蒙古驶入高铁时代. 2017-08-04 [2020-01-03]. （原始内容存档于2019-11-27）.
- ^ 银西高铁宁夏段动工 3小时即可串联陕甘宁. 银川市人民政府. 银川日报. [2020-12-26]. （原始内容存档于2022-01-09）.
- ^ 宁夏结束没有高速铁路历史. 中国新闻网. 新华网. [2020-12-26]. （原始内容存档于2019-12-30）.
- ^ 宁夏首条城际铁路项目开工. 中国政府网. 新华社. [2020-12-26]. （原始内容存档于2022-01-09）.