湛海客运专线

湛海高速铁路 （湛海客运专线）
概覽
运营範圍	中国廣東省海南省
服務類型	客运专线
目前狀況	前期工作进行中，预计2023年开工建设
起點站	湛江北站 海口站
技術數據
线路等級	高速铁路
线路長度	130km
最高速度	350km/h
正線數目	复线
車站數目	6个
軌距	1435毫米（标准轨）
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
运营信息
擁有者	中国国家铁路集团有限公司
运营者	广州局集团
路線圖  深湛铁路往深圳方向  广湛客运专线往广州方向  黎湛铁路往黎塘方向 塘口 粤海铁路起点  黎湛铁路往湛江方向 湛江北 线路起点  合湛铁路往合浦方向 湛江北动车运用所 湛江西Ⅰ场 湖光线路所 湛江西Ⅱ场 （粤海铁路既有车站）  东海岛铁路往宝钢湛江钢铁基地 雷州北 龙门西 徐闻北 海安南 北港 新建旅客渡轮 / 既有铁路渡轮 南港 海口站 线路终点  海南东环铁路往三亚方向  海南西环高速铁路往三亚方向  海南西环铁路往三亚方向

湛海客运专线是位于中国广东省海南省的一条客运专线，为国家高速铁路“八纵八横”规划中包（银）海通道的组成部分。线路自湛江始发，经过琼州海峡后终到海口。

2023年，湛江市发展改革委员会和湛江市生态环境局发布湛海客运专线广东段社会稳定性风险分析和环境影响评价报告。根据规划，线路自湛江北站引出，经雷州市和徐闻县后通过粤海铁路轮渡到达海口站，设计时速350公里，线路全长129km。

线路概况

• 设计时速：350km
• 正线全长：130km
• 新建车站5座：雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南（北港）、海口北（南港）。引入既有站3个：湛江北站，湛江西站，海口站。在徐闻北设存车场一座。
• 桥隧比：73.82%，均为桥梁，全线无隧道。
• 过海方案：拟采用铁水联运方式，即动车组不上铁路轮渡船，旅客需同台轉乘高速客船，抵達对岸后再乘搭对岸动车组继续行程，相比現有的上船解编可节省40分钟时间。根据相关测算，全程过海时间可由当前的150分钟压缩至95分钟-110分钟。